电动汽车起火频发 韩国拟设进地库门槛中文字幕 在线av

　　本月初，韩国一辆奔突电动汽车在仁川一处地下泊车场发生锂电板爆炸，导致近邻880辆汽车受损，约1600户家庭停水电一周，这一事件也引发了韩国对电动汽车大鸿沟的不信任。为此，韩国政府出台了一项新的调换标的，条款电动汽车干预地下泊车场时，电量不得跳动90%。但这项颇有些“无厘头”的战术点火了电动车主的动怒模样，很多巨匠和电动车使用者称这一禁止不切骨子，鼓胀是政府病急乱投医的“昏招”。

　　80%、90%

　　据韩国媒体报说念，韩国首尔市政府权略在9月底初始，只允许电量动怒90%的电动汽车干预地下泊车场。而全球泊车场的快速充电桩则试行充电禁止，最大充电量禁止在80%，并逐步实行至私东说念主运营商。

　　与此同期，在相关熄灭式样达到条款前，部分地区禁止电动汽车在特定时事中使用。举例，H航运公司决定自9月1日起罢手在郁陵岛和蔚珍之间的船只上装载电动汽车，直至相关的熄灭设置达到条款为止。京畿说念平泽市决定为将地下充电式样迁至大地的公寓提供援手。

　　这是本月初发生电动汽车起火事故后，韩国政府作念出的最新禁止。该事故发生于8月1日。在韩国齐门首尔西部的仁川市，一辆停放在某公寓地下泊车场的奔突电动汽车冒出浓烟，几秒钟后起火。直到8小时后，这场失火才被最终扑灭，23名住户因吸入烟雾而住院治愈。由于公寓停电和停水，一些住户还被动编削到了避风港。

　　这场失火引发韩国世界恐慌。仁川消防局发言东说念主暗示，诚然起火事故的打听仍在进行中，但监控画面自大，这次失火是由电动汽车电板所引起的。

　　但巨匠指出，锂离子电板的充电历程并不是起火问题的关节，过度充电并非失火的决定性成分。韩国成均馆大学能源科学闇练Yoon Won-sub指出，电动汽车从谋略之初就注定电板长期无法充满电，即使样貌盘自大电量已满100%，但骨子充电量可能只须80%傍边。此外，Yoon也指出，电板充满电后更容易引发失火的说法尚未赢得证据。数据自大，昔日三年韩国发生的139起电动车起火事故中，只须26起发生在充电时期。

　　此外中文字幕 在线av，不少车主对韩国政府提议的“80%”和“90%”感到相配荒诞，因为这两个数字看起来就像是拍脑袋决定的立时数字。还有东说念主牢骚，燃油汽车着火时，政府从不会出台什么加油禁止，以及淌若确实如斯危急，韩国政府一初始就不该饱读动东说念主们购买电动汽车。

　　“电动汽车畏缩症”

　　韩国事电动汽车主要坐褥国，领有原土汽车制造商当代和起亚。旧年，电动汽车占韩国新车销量的9.3%。现在，这一系列事件依然对韩国电动汽车市集形成影响。据韩国KBS电视台8月13日报说念，市集上待售二手电动汽车数目不停增多。仁川失火发生一周以来，韩国一家二手车走动平台的登记量比前一周增长了184%。很是是这次起火的奔突EQE 350车型，在二手车走动平台上的价钱依然暴跌至5000万韩元(1000万韩元约合5.27万元东说念主民币)傍边。

　　韩国《中央日报》发表社评称，现在韩国电动汽车进步数目已跳动50万辆。跟着车辆的进步，失火发生的次数也在增多。据韩国消防厅涌现，2021年仅发生24起的电动汽车失火，旧年增至72起。在最近3年发生的139起电动汽车失火中，有68起是在运行中发生起火，另外还有在泊车(36起)和充电(26起)中发生的失火。

　　“由于韩国接二连三发生电动汽车起火事故，对电动汽车的畏缩也逐步扩大。”《中央日报》称，围绕电动汽车相差和泊车的“电动汽车邻避症候群”景观也在扩散。甚而有东说念主惦念，由于各人不肯意购买电动汽车，相关产业将出现萎缩。

　　此外，韩国的三大电动汽车电板制造商也在濒临很大的事迹压力。本年第二季度，LG新能源、三星SDI贸易利润同比出现大幅下滑，而SK on依然连合11个季度出现赔本。

　　但据《韩民族日报》报说念，这些调度秩序也濒临一些法律和骨子操作上的挑战。比如，对电动汽车性能的禁止可能会引发销耗者与制造商之间的法律纠纷，还有部分地区的电动汽车车主以为他们受到了不公说念对待。

　　因此，电动车限度的巨匠们以为韩国政府出台的禁止秩序更像是情绪安危。车主们则从经济角度对该权略大加挫折，称其骚扰了东说念主们的财产权。禁止充电意味着电动车行驶里程相似被禁止，而行驶里程数是电动车销耗者最敬重的成分之一。如一辆特斯拉Model Y的单次充电最大行驶里程为350公里，在满电情况下，其骨子不错行驶330公里以上。而若按照韩国轨则的80%充电禁止计较，Model Y每次充完电只可行驶250公里傍边。

　　清晰电板信息

　　在产业方面，该事件同期激勉了“条款汽车厂商扩大能源电板供应链透明度”的呼声。韩国政府8月13日暗示，将敦促汽车制造商自觉公布其电动汽车所使用的能源电板品牌信息。该国政府战术互助办公室在一份声明中暗示，“到现在为止，此类电板信息尚未向公众提供，该秩序是为了减少电动汽车车主的失火惊慌”。

　　此前，奔突集团与良马集团的韩国子公司双双清晰了旗下电动汽车电板供应商的名字。

　　梅赛德斯-奔突韩国官网写说念，公司从多家制造商处采购电板芯，但扫数电动汽车电板均由100%控股的子公司坐褥。

　　把柄表格，其电芯主要来自于韩国的SK on，以及中国的宁德时间和孚能科技(Farasis)，较老一些的车型有采取过LG的电芯。良马官网则列举，其在韩国销售的11种车型中，有两种采取的是中国的宁德时间，其余9种用的齐是三星SDI。

　　韩国忠南大学磋商电动汽车治理系统的闇练金钟勋(Kim Jonghoon)暗示，清晰电板信息是处置这一问题的一小步。“咱们还需要纠正电板治理系统，使其配备更复杂和更早期的预警系统，东说念主们对电动汽车的畏缩还会抓续一段时辰。”

　　而在新加坡《归并早报》的相关报说念中，韩国开国大学消防防灾和会系闇练李享修暗示，公论采集照料电动汽车在地下泊车场的危急性，但更关节的问题在于消防系统的残障。这次失火透露了消防式样在搪塞电动车失火方面的脆弱性，而自动洒水器失效亦然导致失火无法赢得实时禁止的迫切成分。

色播五月

　　北京商报记者 赵天舒中文字幕 在线av